未来,看不见,摸不着,想不到。
试问谁能知道我们台州未来的,10年、30年、50年后,是如何一番景象,如今小编今天告诉大家答案,未来的台州交通不说是条条大路通罗马,也必定是四通八达到台州!
根据《台州综合立体交通网规划（-年）》所提到的最新规划目标:
至年，重点实施“”战略，基本建成高水平交通强市。全面建成“一横一纵一射”三大综合立体交通通道走廊，实现市域1小时、省域1小时、长三角中心城市2小时和国内重要城市3小时到达的“”综合交通圈。市区首位度和集聚力大幅提升，实现中心城区10分钟到轨道或公交站点、10分钟上快速路、20分钟上高速、30分钟到铁路站、机场的“”城市交通圈。
至年，全面建成高水平交通强市，陆、海、空立体交通运输通道发展成熟，形成科学合理的综合交通网络布局和无人驾驶等智慧交通深度应用、群众出行高度便利、具有领先水平的现代化综合交通体系。
一、铁路网布局
一纵:甬台温福高铁。宁波—台州—温州—福州，为规划建设铁路，与通苏嘉甬铁路相接。
二纵:甬台温铁路。宁波—台州—温州，为已建成铁路。
三纵:杭绍台铁路。杭州—绍兴—台州，为在建铁路。
四纵:杭温高铁。杭州—金华—台州—温州，为在建铁路。
五纵:甬台丽城际铁路:宁波—台州—丽水，为规划建设铁路。
一横:金台城际铁路。金华—台州，为规划建设铁路。
二横:金台铁路:金华—台州，为在建铁路。
三横:衢丽台城际铁路:衢州—丽水—台州，为规划建设铁路。
一支:健跳港铁路支线:为规划建设铁路，连接健跳港与头门港铁路支线。
二支:头门港铁路支线:一期为在建铁路，二期为规划建设铁路，连接头门港与金台铁路。
三支:大麦屿—龙门港铁路支线:为规划建设铁路，连接大麦屿港、龙门港与金台铁路。
四支:台州湾新区铁路支线:为规划建设铁路，连接台州湾新区产业园区与大麦屿—龙门港铁路支线。
二、市域铁路网布局
四主:
S1线:连接台州中心站、温岭铁路站，联系临海、椒江、路桥、温岭、玉环等地交通。
S2线:连接台州中心站、台州铁路站，联系黄岩、椒江、台州湾新区等地交通。
S3线:连接临海铁路站、临海南铁路站，联系临海、黄岩等地交通。
S4线:连接台州机场，联系临海、黄岩、路桥、台州湾新区等地交通。
五连:
温台连接线:与温州S2线相接，实现温台区域交通一体化。
机场连接线:连接S1线、S2线和S4线，促进市区轨道成网。
天台连接线:加强台州市区与天台之间的联系。
仙居连接线:加强台州市区与仙居之间的联系。
三门连接线:加强台州市区与三门之间的联系。
三、干线公路网布局
高速公路:
一纵:甬莞高速、瓯玉高速(规划新增)。
二纵:甬台温高速。
三纵:杭绍台高速、杭绍台高速南延(规划新增)。
四纵:诸永高速。
一横:甬台金衢高速(规划新增)。
二横:上三高速、甬台温高速三门联络线。
三横:台金高速。四横:甬台温高速温岭联络线。
一连:宁海至临海高速(规划新增)。
二连:台金高速市区连接线。
三连:甬莞高速机场连接线(规划新增)。
四连:合义温高速(规划新增)。
国省道:
一纵:国道。
二纵:省道鄞州至玉环公路。
三纵:省道余姚至温岭公路。
四纵:国道
五纵:省道秀洲至仙居公路。
六纵:省道仙居至永嘉公路。
一横:省道象山至天台公路、省道三门至婺城公路。
二横:省道三门至江山公路。
三横:国道、省道仙居至景宁公路。
四横:省道椒江至武义公路。
五横:省道路桥至永嘉公路。
六横:省道温岭至常山公路。
四、市区快速公路网布局
一绕:甬台温高速、台金高速、甬莞高速、甬台温高速温岭联络线。
一横:省道椒江至武义公路。
二横:台州湾循环经济产业集聚区路桥桐屿至椒江滨海公路(现代大道)
三横:省道路桥至永嘉公路、甬莞高速机场连接线(规划新增)。
一纵:国道。
二纵:省道鄞州至玉环公路(含路泽太快速路)。
三纵:省道余姚至温岭公路、台金高速市区连接线。
五、市域快速路网布局
至临海:省道余姚至温岭公路。
至温岭:省道鄞州至玉环公路、省道余姚至温岭公路。
至玉环:省道鄞州至玉环公路。
至天台:国道。
至仙居:国道、省道余姚至温岭公路。
至三门:省道鄞州至玉环公路。
造吧造吧,可劲儿造,说到底享福享受的还是我们台州广大市民出行方便!
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