浙江24小时——钱江晚报记者吴崇远通讯员陈天德
连接金华和台州的金台铁路是浙江省第一条自主建设的电气化铁路，也是浙江铁路网“两纵、五横、两放射”格局中的“五横”之一。
它西起金温铁路永康南站，向东经缙云、武义、永康、磐安、仙居、临海后到达台州市区，最后分别接入甬台温铁路台州站和台州南站。铁路全长公里（含头门港支线），设计时速公里/小时，预计年底建成。建成后，磐安、仙居将结束“不通铁路”的历史，因此它对浙中西部意义深远。
磐安县铁办相关负责人告诉钱报记者，金台铁路磐安段起点位于磐安县冷水镇潘潭村与缙云县壶镇镇交界处，终点为磐安县仁川镇与仙居县横溪镇交界处，磐安段正线长约19.31km，总投资约15亿元。金台铁路在磐安县境内的冷水镇设磐安南站（客货站）和仁川会让站。“金台铁路建成通车以后，磐安将告别没有铁路的历史。而磐安目前正在打造‘江南药镇’，加上香菇的出产量巨大，铁路开通将为磐安的经济带来拉动作用。”
进入年后，金台铁路磐安段逐步成型，施工热火朝天。8月1日，由中铁十二局金台铁路2标承建的岩潭大桥（44+72+44）米连续梁中跨顺利合拢，这座大桥全长.3米，采用一联三孔(44+72+44)米的预应力混凝土单线连续箱梁结构。施工单位负责人说，连续梁的顺利合拢直接影响着铺架工作的开展。
除了岩潭大桥外，前不久的7月22日，金台铁路潘潭2号隧道和潘潭1号隧道也同时宣告顺利贯通。磐安县铁办负责人介绍，磐安县内多山，铁路经过地区多隧道、桥梁。潘潭2号隧道和潘潭1号隧道穿行于丘陵区，地形起伏较大，海拔高程在米—米，相对高差20米~米，施工难度大。
磐安县铁办负责人介绍，目前金台铁路磐安段隧道正线累计掘进多米，桥墩钻孔累计完成个，承台累计完成48个，墩身累计完成浇筑39个；全线土石方（挖、填）累计完成.3万方，已完成总挖填方量的70%。“这条铁路将结束磐安‘无铁县’的历史，大家都期盼着铁路早日通车呢！”
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