浙江24小时—钱江晚报记者吴崇远通讯员沈寅
连接金华和台州的金台铁路是浙江省第一条自主建设的电气化铁路，是浙江铁路网“两纵、五横、两放射”格局中的“五横”之一。这条铁路自金华地区金丽温铁路永康南站引出，向东经丽水市缙云县的壶镇、金华市所辖的磐安、台州市所辖的仙居、临海和台州城区，接入甬台温铁路。线路全长.12公里，设计时速公里/小时。
如今，金台铁路建设又进一步。11月2日15点18分，金台铁路紫岩隧道顺利贯通。这是继10月28日牛和岭隧道贯通之后，金台铁路第四季度“最后一公里”冲刺跑中隧道建设方面再次取得的佳绩。
紫岩隧道位于浙江省台州市仙居县横溪镇紫岩村，隧道全长米，由中铁二局承建，是金台铁路工期控制性工程之一，也是金台铁路全线59座隧道中第30座贯通的隧道。
紫岩隧道于年11月10日开工，沿线地质条件复杂。工程人员发现隧道出口进洞70米范围内左侧斜坡以粉质黏土及碎石土为主，加上当地多雨季，使整个岩层形成了软弱泥土层，从而导致隧道边仰坡沿天沟内侧出现裂纹，边、仰坡发生变形。为保证施工安全，金台铁路公司召集施工单位、监理公司及设计院进行四方会审，调整施工方案，加大加固支护措施，通过多种措施，有效保障了隧道的安全和进度，施工步入正轨后，紫岩隧道平均月成洞多米。
渡过洞口岩层“软弱”关后，金台铁路公司和参建单位进一步制定了具体的施工方案，倒排工期。从今年4月中旬到11月，仅6个半月时间，紫岩隧道出口单洞就完成余米施工，平均月成洞多米，在保证施工红线安全情况下，甚至创下月成洞米的好成绩。
在隧道施工过程中，公司和参建单位采用了一系列新技术新工艺，大幅度提高施工功效，努力实现保质增效目标。
根据计划，金台铁路预计年底建成。建成后，磐安、仙居将结束不通铁路的历史，也大大方便台州市民前往金华、衢州以及江西、湖南等地区，因此它对浙中西部意义深远。
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