金台铁路
通车运营一周年
山海之路串联幸福生活
“红肌生栗初月白，紫晕含浆烂熟时”，正值六月杨梅季，坐着火车摘杨梅，拎着杨梅坐动车已经成为金台铁路沿线居民的业余活动之一。仙居这个以杨梅著称的小城，正在不断走向更广的公众视野。
一年前的6月25日，一列台州西站出发的CRJ复兴号动车组稳稳停靠仙居南站，结束了这座小城不通铁路的历史。据浙江省交通集团方面消息，金台铁路通车运营一年来，累计到发旅客80余万人次，最高日发送量在人以上。
山区县特色农产品火热出圈
25日上午11:50，仙居南站候车大厅内，等待乘坐C次列车的旅客在进站闸机前排起了长队。放眼望去，几乎每位旅客的手里都提着包装各异的果盒，果盒里面装的是酸酸甜甜、个大汁多的仙居杨梅。
金台铁路开通运营后，今年的仙居杨梅更火了。“本地人拎着杨梅出去，外地人坐着动车追来。”在仙居南站站长李琪眼里，仙居杨梅的火热，不仅为当地农户增加收入，还带动着旅游、餐饮、住宿等服务行业共同致富。
如今在仙居，许多果农已经尝试改变经营策略。“以前我们是单纯卖杨梅。”果农老吴说，仙居通铁路后，许多外地游客不仅想吃到新鲜杨梅，更想体验从采摘到品尝再到带货全过程的乐趣。老吴比往年更忙碌了：“下半年准备把自家的杨梅园精心打理一下，明年迎接更多顾客。”
山城磐安也在享受着铁路的红利。磐安素有“江南药镇”之称，“浙八味”中，“磐五味”就占了五席。自古以来，磐安县就有“家家户户种药材”的传统，而曾经的中药材运输主要靠公路货车，人力物力成本较高。如今，磐安南站火车货运业务刚开通，势必对未来中药材等货物运输产业带来积极影响，有利于进一步促进磐安县特色经济“引进来”和“走出去”。
金台铁路通车运营的一年里，越来越多慕名而来的游客，把沿线小城美名带向全国各地。“每次看到旅行团，或者带着相机的旅客上车，我就觉得我的家乡正在不断被更多人知晓。”磐安姑娘叶丽萍是服务于金台铁路的一名列车长，一年前曾担任金台铁路首发车列车长。“作为列车工作人员，我能做的就是服务好每一位上车的旅客。”叶丽萍说，车队将一如既往组织常态化业务培训，带领乘务员优化各项服务举措，适应“停站时间短、到站频率高、工作节奏快”的工作模式。
如今，越来越多的游客搭乘列车，深入磐安、仙居这些山区县。一年来，磐安南站和仙居南站累计到发旅客32万余人。
拉近距离让跨地区通勤成为日常
对浙中腹地来说，最显眼的变化是出行更便捷了。
“早上坐动车去上班，傍晚再坐动车回家吃晚饭，我赶火车就跟坐公交一样。”李永华原先是磐安南站的消控员，家住磐安县冷水镇，曾经在外打工多年的他，因为火车的开通回到了家乡，后因工作调动到永康上班，在他看来，原本从磐安开车去永康需要1个多小时，而且都是弯弯绕绕的小路，为了上班不迟到每天天一亮就要出门，而现在有了动车，半个小时就抵达目的地。
李永华的喜悦，正是铁路如何重塑磐安交通的一个缩影。尽管金台铁路设计时速是公里，但沟通的是沿海和浙中两条高铁线，行程安排妥当就能实现“无缝衔接”。如今在磐安选择动车出行，向西25分钟即可到达永康，向东57分钟可以抵达台州，这意味着，旅客北上前往杭州、上海等长三角中心城市的距离更近了。
金台铁路目前开行8趟动车，每天最早的是由台州西发往永康南的C次列车，最晚的是由永康南发往台州西的C次列车，通行时段覆盖早晨6：55至晚上22：10，以解决沿线绝大多数居民的出行问题。
日常通勤是另一个被改写的场景。今年33岁的李云是市郊列车的常客。3年前，他的儿子刚刚出生，但是事业正值上升期，工作地点由仙居调到了台州，当时往返于仙居和台州的交通工具只有汽车，通勤时间单程2个多小时。回家的成本高，时间长，一周最多回家一次，忙起来甚至半个月才能回家一次，他坦言，“那段时间真是不容易。”
金台铁路开通后，台州到仙居只需30分钟，每天开行市郊列车8趟，李云坐市郊通勤，每周都能和家人团聚三四次。他说：“金台铁路的开通给异地上班的市民带来了更多的幸福感和努力打拼的不竭动力。”
台州市郊列车目前开行24趟，每天最早的是从台州西发往仙居南的S次列车，最晚的是由仙居南发往台州西的S次列车，通行时段覆盖早晨8：08到晚上21：47。
据工作人员介绍，未来通过进一步挖掘客流，台州中心城区与周边区县之间的同城效应将更加明显。
货运强劲助力共富之路越走越宽
永康城区往东行进约10公里，便可看到一个巨大的铁路货场坐落在群山之间，一座座蓝顶白墙的仓库整齐排列，一台台橙红的门吊下整齐堆放着大批集装箱，等待搭上列车远航……这是年6月16日开通使用的永康东站。
“我们的优势在于为企业提供无缝衔接的服务。”永康东站站长王义文介绍，该站所有外贸集装箱在装车前就已完成港口系统录入，到港后可优先装船，不必在港外等候船期，“特别是对中小企业来说，这种一次通关、一次付费的便捷，节约了企业成本。”
金台铁路通车运营以后，永康东站以打造“五金制造原材料供应基地、出口货物发送组织基地、铁路物流仓储基地、有色金属监管基地、特需班列集结基地”为定位，不断地改进优化作业流程设计，完善设备设施的使用规范，为本地企业提供原材料输入和产品输出的全链条运输服。
在确保安全生产的情况下，车站作业效率快速提升，经营业绩不断提速。即使受疫情反复影响，仅年上半年，车站就完成了到达货物50万吨，同比增长95%，发送装车1.1万车，同比增长12倍。
一年来，车站到达的企业生产原材料越来越多样化，从原来的几种增加到现在的几十种，品类涉及钢材、有色金属、工业机械和建材等。在发送作业上，该站作业量也呈现直线上升趋势。“目前，永康东到宁波的海铁班列由最初规划的每周发送一班实现每日发送一列，发往温州港的海铁班列也进入了每周2列的常态化运输，成为国内出口集装箱海铁联运业务增长速度最快的车站。”王义文表示。
据统计，永康东站海铁联运开通至今，已累计发送班列趟，运送超2万TEU的集装箱，有效缓解外贸企业出口入港难、海船仓位少的问题。
在金温铁道公司相关人员看来，依托全省占地面积最大的永康东铁路货场，金台铁路沿线区县的产品输出能力将大幅提升，后续将继续与地方携手，合力推动各地货场高效运转、货畅其流，为沿线山区县加速发展助力。来源：金温铁道公司
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