台州，是浙江省经济重点城市，也是长三角中心城市之一，年地区生产总值（GDP）亿，省内第七位，全国第四十三位；人口众多，常住人口多万，其中外来人口就有上百万。交通压力十分严峻，正在建设的S1和规划S2、S3线市域铁路，可缓解中心城区交通压力和加强城区集凝聚力，但广大的中西部缺少与中心城区交通连接线。正在建设中的金台铁路贯穿台州，把西、中、东部地区紧紧相连，决定利用金台铁路开行2条市郊线列车，车型“复兴号CRJ”，实现周围城镇与中心区之间快速化、通勤化交通，同时缓解中心区域交通压力。
复兴号CRJ1、复兴号CRJ列车招标（2组）
复兴号CRJ来了！9月1日，北京公共资源交易中心发布复兴号招标公告，即《金台铁路时速公里动力集中动车组（鼓形）采购项目招标公告》，金台铁路有限责任公司招标2组时速公里动力集中动车组（鼓形），就是我们俗称的复兴号“绿巨人”，用于新建金台铁路（台州段）开行市郊铁路计划，实现仙居、临海与城区历时短、运量大、舒适性强的轨道交通。
金台铁路“绿巨人”招标公告2、市郊线路（2条）
1）仙居至临海至台州。始于在建金台铁路仙居南站（原仙居站），经下各站、括苍站、临海南站、临海东站、台州站，止于杭绍台高铁台州南站，其中临海南站、临海东站与规划S3、台州站与规划S2、台州南站与在建S1线市域铁路实现换乘。线路全长约78公里，设计时速km/h，使用CRJ列车，全程预计40分钟。
2）临海南至临海东至头门港。其中临海南至临海东利用在建金台铁路，临海东至头门港利用金台铁路头门港铁路支线，线路全长约55公里，设计时速km/h，设临海南、临海东、杜桥站、头门港站，远期增设章安站。杜桥站可与S1线市域铁路换乘，使用CRJ列车，全程预计30分钟。
目前，仙居、临海至台州中心驾车分别需要2小时、1小时左右，市域铁路线开通分别可以节省1.5小时和40分钟左右，而且在临海南站可换乘市域S3线、市郊铁路1、2线，市中心区域基本可直达。可促进市郊与中心融合、缓解中心交通压力、带动西部经济发展和沿海港口物资运输积极作用。
台州市域铁路示意图金台铁路是连接浙江金华市和台州市一条普速铁路，由金温快速铁路永康南站引出，经金华市磐安县、台州市仙居县、临海市（县级市），止于台州站，设计时速km/h，全长公里，包括头门港支线和多条联络线。目前，金台铁路主线已全线贯通，有望年底建成通车。通车后台州至金华有直达线，且只需90分钟，比目前节约1小时以上，无需绕行温州，车次更多“十一长假”票源更充足，抢票压力减小。
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