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步入六月，颇受良多用户招待的东魁杨梅正慢慢上市。杨梅颗大、色艳、汁多、味重，颇受包含我在内的花费者喜好。关于良多浙江国民来讲，东魁杨梅是炎天不行缺乏的季候瓜果，假如没有吃过杨梅，貌似周全炎天都不那末完好。
杨梅尽管好吃，然则它有一个致命毛病，那便是娇贵，它对输送贮存的请求特别高，“新鲜”是杨梅的性命和代价住址。杨梅在采摘及储运经过中极易被毁坏，很难较悠久地坚持其新鲜度，且老练度越高的杨梅越不耐储运。因而在相当长一段工夫内，杨梅只可选取就近贩卖的方法，没法跨省贩卖。
在运储技能不发财的年月，为了晋升杨梅的储备器，梅农不得不早摘，在杨梅还惟有七、八分老练时——也便是果肉较硬得功夫就采摘下来销往外埠商场。而云云的成果是不言而喻的，毁坏了杨梅的风韵和品格，低落了杨梅的受招待水平。
由于受物流前提的束缚，杨梅云云一种颇具特征的季候瓜果没法被更多的用户所享受，我料到了20多年前在朔方上大学时，愣是四年工夫没有尝过杨梅的味道。是的，关于国内大大都用户来讲，在炎天吃上新鲜杨梅更是一种“画饼充饥”。
不过，近来这几年龄变肃静起了变动。本日我在淘宝探寻栏输入“东魁杨梅”，卖杨梅的商家浩如烟海，并且这些商户都是信念满满，并没对用户配置特别的地区束缚。
在一家月销量过份的天猫商家中，看到有效户提了云云一个题目：“寄到新疆还能吃吗？”一位用户的回复是：“能吃！咋还不能吃！必定能够我这到新疆都能吃！”三个感慨号堪称是掷地有声。
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为甚么底本只可在当地贩卖的杨梅如今能卖到黑龙江和新疆？最为首要的起因便是，包含储备和输送等在内的当代物流技能添加了贩卖半径，能让更多用户在较短的工夫赢得新鲜领会。
为甚么华夏的物流会在这几年内会百尺竿头？起因就因此菜鸟为代表的物流网络平台经过数字、技能的方法，晋升物流效率，而更早以前的物流更像是做为一种成本部门存在，没有改观营收的勉励机制。
由于网购两边是在网络上互换，因而在理论上它的买卖半径可所以无尽大，然则事实中买卖半径的巨细本质上受制于其余良多前提，除了采纳地的货物贩卖价十分，最为首要的管束前提便是物流前提。
熟识华夏电子商务史的挚友大都晓得在20年前中公有一场名为“72小时网络糊口测试”的测验。该活开工信部音信化促进司提拔，主持方在京沪穗三城招募欲望者并形成12名被选者，被选者被异地分派，赢得现款与电子钱银以供在测试时购衣食之物，同时在此期间与外界隔绝。
假如是在本日，云云的测验估测一点意义都没有了，由于对良多人来讲绝大大都的购物都是在网络赶上行，乃至还降生了“宅一族”。然则在那时尚有一位测验者没有买到货物没法保证饱暖而半途退出。是甚么限制网络糊口？除了网商数目少少，更为首要的是物流的不够。换句话说，电子商务的发达须要物流网络的同步发达。
也恰是如斯，咱们才力知道为甚么在阿里要在年和灵通等物流企业一同创制菜鸟网络，那便是让卖货的商家和供给物流的商家能够愈加协同，进而给用户供给更好的效劳。
这也是菜鸟建立国度智能物流主干网的起因，经过数据、技能等改革的方法，在华夏制造一个24小时货运必达的网络，把占华夏GDP15%的物流成本低落到5%如下；同时沿一带一同按EWTP在寰球界限内实行72小时送达。
从往昔几年的业务尝试看，这张网络的协同效应的确功不行没，剁手党们能在更短的工夫内收到本人下单的货物，效劳品格也有了大幅度供给，一个最为显然的呈现是能够直接在商家靠山观察宝物的物流音信。
而在此以前，华夏险些一切的电商都没法实行这个机能，起因就在于卖货的和送货的是由不同商家供给，音信并不同享。据菜鸟网络的数据显示，其寰球聪明物流网络曾经笼罩个国度和地区，并且深入到了华夏多个区县，个中多个区县的花费者能够领会到当日达和越日达的极致配送。
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原来，商品和物流的协同题目不断是影响华夏商品通行效率的中心题目，策划经济期间“要车皮”的史书便是一个例证。
不过由于那时的商品主如果物流公司和业务机构之间的事，因而绝大大都的一般百姓对此的感受并不很深，一般用户只可担任联络的恶果，比方货架上商品空了，买不到联络的货物。而在电子商务期间，物流音信的末端就直接让用户感知到了：为甚么我下单3天了还没抵家？
在菜鸟以前，寰宇上险些不存在好似云云地道举办社会协同的网络平台，由于物流公司的主业是送货，电商是卖商品。
菜鸟的意义在那处？那便是搭建商家、物流和用户之间的桥梁。
谈到这边，我料到了帕拉格·唐纳在《超等疆土：寰球供给链、超等都邑与新业务文化兴起》一书中的一段话：
供给链是要将相隔悠远的各方联络在一同，这些人之间大概不够互相信赖，因而供给链上的各方就须要经管人士所称的“仅有原形”，即实在音信的及时同享，云云在供给网中的一切人都能随时把握局势的发达。
也是在这一册书中，唐纳还提到了寰宇经济论坛的一项研讨，假如束缚能把通关前提节减一半，寰球业务将晋升15%，寰球GDP将晋升5%。与此比较，即即是把全寰宇的出口关税都撤消，也只可将GDP晋升不到1%。物流的首要性看来一斑。
物流做为买卖因素中不行或缺的一个方面，它本质上是有代价的，就像前方所谈到的杨梅输送同样，假如没有物流的发达，那末绝大大都的杨梅就只能够10元一斤的代价在当地贩卖，然则搭上了物流的羽翼，那末就可以够以40元乃至更高的代价贩卖到更恢弘的地区。
就在几天前，当我在挚友圈分享了一个杨梅的购置链接后，有一位在美国的同知识，我这边能吃到吗？
从如今商场的发达来看，这个祈望指日可待。在寰球聪明物流峰会上马云对华夏物流做了一个预计：经过国度智能物流主干网，“比方早晨在挪威捕捞起来的三文鱼，黄昏就可以涌如今华夏的餐桌上”。
当咱们在京沪等都邑坐在家中吃上昨天赋从山上采摘下来的杨梅时，何尝想过背地尚有这么多的故事？
也许有一天，杨梅也能成为隔天件送达大洋此岸。原来，美国的车厘子早曾经过这一主干网走进了华夏的千家万户。从这个意义上，与其说是电商变换了咱们的糊口，还不如说是包含菜鸟在内的物流业的协同竭力重塑了商品。
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傅蔚冈
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